Как стало известно греческому изданию Η Καθημερινή, недовольство Афин недавно было передано в Москву по соответствующим военным каналам. Высокопоставленный военный источник сообщил изданию, что российские самолеты-разведчики входят в южную часть РПИ* Афин, не представив плана полета. Распознавание российских военных самолетов осуществляется F-16 133-го истребительного авиаполка, базирующегося в Кастели на Крите.
Самолеты боевой эскадрильи ВВС регулярно вылетают для выявления и при необходимости перехвата не турецких, а российских самолетов. Тот же высокопоставленный источник утверждает, что частота нарушений российской военной авиации обычно составляет два-три инцидента в месяц, хотя бывали периоды, когда они превышали два в неделю. Инциденты демонстрируют возрастающую тенденцию с начала войны в Украине.
«Маршрут», по которому летят российские «Ильюшин» и «Антонов», начинается в Сирии и заканчивается в Ливии. Это район, в котором РФ годами пытается увеличить свое военное присутствие. Большую часть времени, как сообщает «Катимерини», российские самолеты летают парами.
F-16 взлетают и следуют по следу «неизвестных» самолетов, которые обычно приближаются к югу Крита. После флангового обхода и идентификации операторы ВВС уведомляют Национальный центр воздушных операций (NAOC). После перехвата F-16 возвращаются на свою базу, хотя в некоторых случаях им приходилось оставаться рядом (до 5 морских миль), ожидая, пока русские не выйдут за пределы РПИ Афин.
Как правило, информация о скором входе российских самолетов в РПИ Афин поступает от самолетов и средств наблюдения НАТО, действующих в Восточном Средиземноморье. Их радары обнаруживают и отслеживают «Ильюшины» или «Антоновы», как только они взлетают из Сирии.
Затем, через Объединенный центр воздушных операций НАТО в Торрехоне (Испания), информируется ECAE, которое, в свою очередь, отдает приказ о боевой готовности истребителям 133-й воздушной армии, выполняющим также задачи по обеспечению готовности для альянса. Однако случались инциденты, когда российские самолеты были обнаружены греческими системами наблюдения - снова отслеживался процесс идентификации и, при необходимости, перехвата.
Изданию стало известно, что недовольство Афин недавно было передано в Москву по соответствующим военным каналам. Компетентные источники сообщают, что тактика Москвы направлена в основном на НАТО, членом которого является и Греция, а также на наблюдение и сбор информации об авиационных и военно-морских подразделениях альянса, дислоцированных в регионе Юго-Восточного Средиземноморья. Издание «Катимерини» связалось с посольством России в Афинах, но там заявили, что ничего не знают об этих случаях.
Интересно, что количество правонарушений Турцией практически сократилось до нуля. С начала года по июнь нарушений национального воздушного пространства не было, и зафиксировано всего 48 нарушений правил воздушного движения (вход в РПИ Афин без плана полета). 2023 год закончился 1172 нарушениями EAC, подавляющее большинство из которых произошло в первые два месяца года, тогда как в 2022 году у нас было 11 258 нарушений EAC, 2286 нарушений CEC, 234 облета и 333 пробки.
В то же время дела на море остаются без существенных изменений. По данным GEETHA, в первой половине 2024 года зафиксировано 598 инцидентов с участием ВМС Турции и турецкой береговой охраны, при этом в 2023 году зарегистрированы 1642 инцидента, а в 2022-ом — 1581.
*РПИ - это район полетной информации (или FIR от английского Flight Information Region), воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого обеспечиваются полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение. Это крупнейшее деление воздушного пространства, существующее в современном мире.
