По словам Брукса, Россия в первой половине 23-го года экспортирует больше нефти, чем когда-либо прежде (синий цвет), утверждая, что это возможно только благодаря танкерам, принадлежащим Греции (красный цвет), которые - с тех пор, как Россия вмешалась в дела Украины - транспортируют российскую нефть в больших количествах.
Greek shipping oligarchs and the EU
1. Russia in H1 '23 exports more oil than ever (blue). That is possible only thanks to Greek-owned tankers (red), who - since Russia invaded Ukraine - stepped in to transport Russian oil big time. Greek ships are 50% of total tanker capacity... pic.twitter.com/3xxEPj1skN
2. Greek shipping oligarchs shifted their tankers to help Russia after the invasion. Greek ships were 33% of total tanker capacity out of Russian ports prior to the invasion. Since then, this number is up to 50%. This means Putin's war machine depends critically on Greek ships... pic.twitter.com/K58w9kMehh
3. Russia exports 83% of its shipborne oil out of Black Sea (lhs) and Baltic (rhs) ports. Greek-owned oil tankers make up 75% of tanker capacity out of Black Sea ports and 60% out of Baltic ports (blue). There is NO Russian war machine - no war in Ukraine - without Greek ships... pic.twitter.com/DIhT5vFPWe
5. Greek lobbying of the EU rests on two points. The first is: if Greek ships don't transport Russian oil, someone else will. This argument is total nonsense, as no one else has the capacity that Greek shipping oligarchs have. There's no alternative to Greek ships for Russia... pic.twitter.com/HiihGTDGYX
6. The second point Greek lobbyists make: if the G7 cap is lowered from $60, Russia will retaliate with production cuts. This point has also been exposed to be total nonsense. Russia desperately needs cash for its war. Cutting the cap to $50 won't see any Russian retaliation... pic.twitter.com/Mg6pj16tR9
7. By shifting so much of their tankers to help Russia, Greek shipping oligarchs have - in a commercial sense - aligned themselves with Putin. There is NO reason for the EU to listen to their lobbying. The EU needs to step up and push for a lowering of the G7 cap to at least $50. pic.twitter.com/NeuazwtSeh
На долю греческих судов приходится 50 % от общей вместимости танкеров по всему миру. По мнению сотрудника IFF, греческие "судоходные олигархи" (именно так он их описывает) предложили свои танкеры для помощи России после начала войны с Украиной, утверждая, что до начала вторжения на греческие суда приходилось 33% от общей вместимости танкеров из российских портов. С тех пор это число возросло до 50%. Это, по словам Брукса, означает, что "военная машина Путина в значительной степени зависит от греческих кораблей"...
Он даже утверждает, что без греческих кораблей не было бы войны в Украине! На самом деле г-н Брукс скрывает тот факт, что первые пакеты санкций, которыми воспользовались некоторые для получения прибыли, были инспирированы американцами. И, самое главное, он скрывает тот факт, что американские нефтяные компании в первый год войны зафиксировали прибыль в размере более 200 миллиардов долларов от покупки российской нефти! Если то, что говорит господин Брукс, правда, то правда и американские нефтяные компании, и, конечно, администрация Байдена, у которой были эти "светлые идеи".
Робин Брукс, по сути, оставляет "шипы" на правительстве Мицотакиса, поскольку на основании его трудов известный глава комитета PEGA, расследующего прослушивание телефонных разговоров в Греции, Софи де Вельд написала: "Интересно, это объясняет, почему Греция выступает против новых антироссийских санкций". Очевидно она имеет в виду Венгрию и Грецию, которые хотят, чтобы некоторые их компании были исключены из "черного списка" Украины и откладывают дачу "зеленого света" новому комплексному пакету мер.
Страны Европейского союза все еще пытаются договориться о новых санкциях против России в связи с ее вмешательством в дела Украины, в то время как некоторые государства-члены продолжают вести переговоры о том, насколько строгими они должны быть.