На международном авиасалоне Фарнборо, на стенде китайской авиастроительной корпорации COMAC, представлен макет дальнемагистрального широкофюзеляжного авиалайнера С929. При этом ранее он назывался CR929, и в Ростехе утверждали, что буква С в названии означает Китай, а буква R — Россию. Теперь же буква R из названия самолета исчезла.
Теперь российские авиастроительные компании не участвует в проекте дальнемагистрального самолета, и Китай представил его, как свой - Россия в его описании не упоминается. Представитель китайской компании, на условиях анонимности, подтвердил ВВС, что теперь Китай работает над проектом в одиночку.
Между тем дальнемагистральный самолет — критически важная часть российской транспортной инфраструктуры. Подобные лайнеры идеально подходят для обеспечения транспортной доступности дальневосточных регионов из центральной части страны. Еще в начале 2010-х годов начались переговоры о возможности разработки такого проекта, а в 2014 году, во время визита Владимира Путина в Китай, был заключен меморандум о сотрудничестве между Объединенной авиастроительной компанией (ОАК) и китайской Comac, предполагающий строительство такого самолета.
В России проект был представлен на авиасалоне МАКС-2019 в Жуковском, а в Китае его презентация состоялась в конце 2018 года на Airshow China в городе Чжухай. Тогда в обеих странах был показан полноразмерный макет части фюзеляжа и кабины лайнера.
В июне 2018 ОАК и СОМАС сообщили, что договорились об основных геометрических характеристиках воздушного судна: размаху и форме крыла и хвостового оперения, длине фюзеляжа, расположению двигателей, шасси и дверей.
В июле 2024 года на авиасалоне Фарнборо на стенде корпорации Comac самолет показан в виде масштабной модели, на постере представлены его характеристики. Ни в информационном сообщении для журналистов, ни на стенде компании информации об участии России в проекте нет.
Собеседник ВВС в компании не назвал ни причины, ни время выхода России из проекта. Сотрудники Comac на стенде компании на авиасалоне отказались от комментариев.
Год назад на авиасалоне Ле Бурже во Франции на постере проекта авиалайнера информация об участии России также отсутствовала. А летом 2022 года на Петербургском международном экономическом форуме Денис Мантуров, тогда занимавший должность министра промышленности и торговли, заявил о пересмотре проекта. Русская служба ВВС направила запрос в ОАК и Минпромторг, и ждет ответа.
Проект CR929 начали разрабатывать на фоне введения против России международных санкций, связанных с аннексией Крыма и Севастополя в 2014 году. После начала полномасштабного вторжения в Украину в 2022 году санкции в отношении России ужесточились. Поставки запчастей для гражданской авиации фактически заблокированы.
Сейчас в парке российских авиакомпаний все еще есть иностранные дальнемагистральные авиалайнеры. У одного только «Аэрофлота» летают 22 Boeing 777ER. В будущем им на смену должен прийти модернизированный Ил-96 — самолет еще советской разработки.
Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил 9 июля: «Нам 100% нужен дальнемагистральный самолет». По его словам, этот самолет должен покрыть около 15% перевозок — самолеты SSJ-100 и MC-21 российского производства их покрыть не могут:
«[Эти 15%] совершенно точно должны быть закрыты нашим самолетом. Поэтому семейство Ил в одной из возможных комплектаций возьмет на себя эту функцию с учетом требуемой доработки».
Сроки модернизации российского самолета прогнозировать сложно. В мае глава Ростеха Сергей Чемезов в разговоре с премьером Михаилом Мишустиным заявил, что возглавляемая им корпорация планирует разработать двигатель ПД-35 и строить на его основе дальнемагистральные самолёты через два-три года, сообщали российские авиационные новостные агентства.
Хронология событий в видео:
